Shrnutí pro firmy: Nařízení EU o obalech a obalových odpadech (PPWR – EU 2025/40)

Evropská unie přijala nové Nařízení o obalech a obalových odpadech (PPWR), které zásadně mění pravidla pro navrhování, používání a nakládání s obaly v celém jejich životním cyklu. Nařízení vstoupilo v platnost 12. 2. 2025 a bude účinné od 12. 8. 2026. Je přímo závazné ve všech členských státech EU a dopadne na výrobce, dovozce, distributory i e-commerce firmy.

Cílem nařízení je snížit množství obalového odpadu, zvýšit recyklaci a podpořit opětovné použití obalů.

Hlavní změny, které čekají firmy

1. Požadavky na udržitelnost obalů

Nařízení stanovuje požadavky na celý životní cyklus obalu – od jeho návrhu až po zpracování odpadu. Firmy budou muset řešit zejména:

• environmentální udržitelnost obalů

• označování obalů

• rozšířenou odpovědnost výrobce (EPR)

• předcházení vzniku obalového odpadu

• opětovné použití nebo opětovné plnění obalů

• sběr a recyklaci obalových odpadů.

Klíčové povinnosti a termíny

Recyklovatelnost obalů

• Od roku 2030 musí být všechny obaly uváděné na trh recyklovatelné.

• Od roku 2035 musí být recyklovatelné ve velkém měřítku.

• Recyklovatelnost bude hodnocena ve třech třídách: A, B, C.

Součástí hodnocení bude například:

• materiálové složení,

• použití adheziv, barev a bariér,

• konstrukce obalu,

• možnost snadného vyprázdnění a demontáže.

Minimální obsah recyklátu v plastových obalech

Od roku 2030 musí většina plastových obalů obsahovat minimální podíl recyklovaného plastu:

Omezení nebezpečných látek

Obsah látek vzbuzujících obavy musí být v obalech co nejnižší.

Platí například:

• limit 100 mg/kg pro součet těžkých kovů,

• omezení PFAS látek v obalech pro styk s potravinami (od roku 2026).

Minimalizace obalů

Do roku 2030 musí výrobci zajistit, aby:

• hmotnost a objem obalů byly minimalizovány,

• nebyly používány zbytečné vrstvy, dvojité stěny nebo falešná dna,

• prázdný prostor v obalech byl omezen na minimum.

U obalů pro e-commerce, skupinových a přepravních obalů bude maximální prázdný prostor 50 %.

Opětovné použití obalů

EU podporuje přechod na opakovaně použitelné obaly.

Například pro přepravní obaly (palety, boxy, přepravky apod.) platí cíle:

• 40 % opětovně použitelných obalů do roku 2030

• 70 % do roku 2040.

Firmy zapojené do těchto systémů budou muset zajistit:

• sběr a vracení obalů,

• jejich obnovu a opětovné použití,

• technickou dokumentaci systému.

Kompostovatelné obaly

V některých případech budou muset být obaly kompostovatelné, například:

• čajové nebo kávové sáčky,

• samolepící etikety na ovoce a zeleninu.

Snižování množství obalového odpadu

EU stanovuje také cíle pro snížení množství odpadu:

• –5 % do roku 2030

• –10 % do roku 2035

• –15 % do roku 2040.

Co by měly firmy začít řešit už nyní

Pro firmy to znamená především:

1. Revizi designu obalů

• materiálové složení,

• možnost recyklace,

• snížení hmotnosti a objemu.

2. Strategii využití recyklovaných materiálů

• zajištění zdrojů recyklátu,

• sledování procenta recyklovaného plastu.

3. Zapojení do systémů opětovného použití

• zejména u přepravních obalů a logistických řešení.

4. Technickou dokumentaci obalů

• prokazování splnění požadavků PPWR.

5. Monitoring legislativy

• mnoho detailů bude ještě doplněno prováděcími akty Evropské komise.

✔ Shrnutí:
Nařízení PPWR přináší zásadní změnu přístupu k obalům v EU. Firmy budou muset navrhovat obaly s důrazem na recyklovatelnost, opětovné použití, minimalizaci materiálu a využití recyklovaných surovin. 

Pokud si společnosti nejsou jisté, zda se jich nové požadavky nařízení PPWR týkají, mohou využít orientační průvodce https://www.ekokom.cz/cz/klienti/ppwr-narizeni-o-obalech-a-obalovych-odpadech/pruvodce/

Zdroj: https://www.ekokom.cz/wp-content/uploads/2026/01/PPWR-Narizeni-o-obalech-a-obalovych-odpadech-2026-01-web.pdf
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202500040

Firemní ES&H servis s.r.o. pod záštitou Institutu vzdělávání a regionálního rozvoje iShoda, z. s. pořádá: 

ŠKOLENÍ INTERNÍCH AUDITORŮ SYSTÉMŮ MANAGEMENTU

ISO 9001:2015
ISO 14001:2015 
ISO 50001:2018 
ISO 45001:2018 
ISO 19011:2018

Lektoři: 

 Petr Mikovič, hlavní auditor, osoba způsobilá v prevenci rizik, v požární ochraně a koordinátor BOZP 

 Eva Mrkývková, auditor, osoba způsobilá v prevenci rizik, v požární ochraně a podnikový ekolog. 

Nedílnou součástí školení jsou praktická cvičení rozšiřující znalosti požadavků norem k provádění auditů, nácvik přípravy a realizace interního auditu, vedení komunikace při auditu a záznamy z auditu. 

Školení slouží jako základ při implementaci požadavků ISO do stávajících systémů managementu řízení. 

Naučíte se plánovat, připravovat, provádět a vyhodnocovat interní audit tak, aby byl účinnou pomocí pro auditované útvary i pro vedení firmy. 

Místo a lokace školení: školící místnost, ERDING, a.s. 

Adresa: Zaoralova 2058/5, 628 00 Brno-Líšeň 

Parkování – v areálu na vyhrazených místech 

Termín školení: 15-16.4.2026, zahájení od 9:00, prezentace od 8.30 

Rozsah: 

První den - ISO 19011, ISO 9001 

Druhý den - ISO 14001/ISO 50001, ISO 45001, odlišné požadavky od ISO 9001, základní legislativa z oblasti BOZP, PO, ŽP, nástroje pro řízení závad 5Why, PDCA, Gemba Walk, 5S. 

Cena za osobu: 

První den 5.900,- Kč 

Oba dny 8.500,- Kč 

Ceny jsou uvedeny bez DPH. 

Platba fakturou na Firemní ES&H servis s.r.o. 

Každý účastník obdrží certifikát o absolvování kurzu. 

Své přihlášky posílejte do 27.2.2026 

Občerstvení během kurzu je zajištěno (cofeebreak, bufet). 

Školící materiály budou k dispozici elektronicky. 

Za Firemní ES&H servis s.r.o. a Institut vzdělávání a regionálního rozvoje, z. s. 

Kontaktní osoba: paní Jiřina Mikovičová 

Mobil: +420 732 604 444 

Email: jirina.mikovicova@firemniservis.cz 

https://www.ishoda.cz/ https://www.firemniservis.cz/ 

Tachografy v dodávkách od roku 2026: Koho se nová povinnost skutečně týká

Nová pravidla vycházející z evropského Balíčku mobility přinášejí od 1. července 2026 změny v oblasti silniční dopravy. Tyto změny se však netýkají všech řidičů dodávek, jak se často mylně uvádí. Povinnost instalace chytrého tachografu 2. generace se vztahuje výhradně na vozidla provozovaná v mezinárodní dopravě nebo v rámci kabotáže, a to v hmotnostním rozmezí 2,5 až 3,5 tuny.

Běžní občané, živnostníci i firmy využívající dodávky pouze pro vnitrostátní dopravu zůstávají touto povinností zcela nedotčeni. Česká republika navíc sehrála při vyjednávání konečné podoby legislativy aktivní a konstruktivní roli, díky níž se podařilo prosadit řadu výjimek a kompromisů, které ocenili i samotní dopravci.

Co se od 1. července 2026 mění

Od uvedeného data budou muset být dodávky s nejvyšší povolenou hmotností od 2,5 t do 3,5 t vybaveny chytrým tachografem 2. generace, avšak pouze v případě, že:

• jsou využívány k podnikatelské mezinárodní přepravě zboží, nebo

• slouží ke kabotáži, tedy k vnitrostátní přepravě na území jiného členského státu.

Naopak soukromé jízdy, přeprava pro vlastní potřebu nebo vnitrostátní rozvoz v rámci ČR nejsou předmětem nové regulace.

Praktické příklady z provozu

✔️ Povinnost tachografu se týká:

• Příklad 1: Česká firma provozuje dodávku o hmotnosti 3,3 t a pravidelně rozváží zboží do Německa a Rakouska.
  → Od 1. 7. 2026 je tachograf povinný.

• Příklad 2: Slovenský dopravce přepravuje zásilky mezi Polskem a Českem dodávkou 3,2 t.
  → Tachograf je vyžadován.

• Příklad 3: Český podnikatel provádí kabotáž v Německu dodávkou o hmotnosti 2,7 t.
  → Povinnost tachografu platí.

❌ Povinnost se netýká:

• Příklad 4: Řemeslník převáží své nářadí dodávkou 3,0 t po ČR i do zahraničí, nikoliv za úplatu.
  → Tachograf není potřeba.

• Příklad 5: Rodina cestuje na dovolenou do Chorvatska obytnou dodávkou 3,3 t.
  → Nejde o podnikání, tachograf se nevyžaduje.

• Příklad 6: Malý e-shop rozváží zboží výhradně po ČR dodávkou 2,8 t.
  → Bez mezinárodní dopravy povinnost nevzniká.

Smysl a cíl nové regulace

Evropská úprava sleduje dlouhodobě tři strategické cíle:

• Zajištění férových podmínek mezi dopravci napříč členskými státy EU.

• Zamezení obcházení pravidel, kdy byla těžká přeprava účelově přesouvána do lehkých dodávek bez regulace.

• Zvýšení bezpečnosti silničního provozu a ochrany řidičů, zejména kontrolou pracovní doby a odpočinku.

Z pohledu tradiční regulace dopravy nejde o revoluci, ale o logické rozšíření již existujících pravidel na segment, který byl dosud z velké části mimo kontrolní rámec. Zároveň se jedná o moderní nástroj, který reflektuje vývoj trhu a technologické možnosti.

Shrnutí článku

Tachograf bude povinný pouze pro podnikatele v silniční dopravě, kteří:

• provozují mezinárodní přepravu zboží za úplatu,

• používají vozidla v rozmezí 2,5–3,5 tuny,

• nebo vykonávají kabotáž v jiném členském státě.

Nejde tedy o plošné opatření, ale o cílenou regulaci podnikatelské činnosti v dopravě, obdobně jako tomu bylo historicky u těžších vozidel.

Zdroj: https://md.gov.cz/